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mg-sensor 數模轉換芯片 支持1到6通道 數模轉換芯片 （ADM） 可編程放大系數 1 到 1,000 可調（取決于傳感器類型）
假人多維力傳感器 運用規(guī)范測力儀和數字多用表校正轎車碰撞測試用人偶多軸力傳感器的方式 ,根據校正數據信息與感應器原生產廠原廠數據信息的核對認證了校正方式 的實效性,完成了人偶多軸力傳感器的校正。
上頸部力傳感器 頭頸力傳感器是六軸感應器，有3個力（Fx、Fy、Fz），3個扭矩（Mx、My、Mz），每一個通道內部是由電阻應變片組成的橋式電路，當遭受外力作用或是扭矩時，電阻應變片產生變形，電阻值產生變化，從而造成橋式電路中的輸出測量工作電壓產生變化，為此來捕獲所釋放的外力作用和扭矩。
腰椎力傳感器 腰椎手術位置附近有豐富多彩的神經組織,為充足曝露手術防止弄傷,應用神經系統拉鉤牽打開神經根。
mg sensor F1B1D11A安全帶力傳感器 背帶在測量體（傳感器）上兩個可拆卸的軸下運動。
假人力傳感器 Mg sensor GmbH 是由 Dr.Marroquin 一手創(chuàng)建， 公司成立于 2010 年，總部位于德國工業(yè)重鎮(zhèn) Iffezheim，總共擁有員工 56 名，其中絕大多數 工程師、技師在傳感器行業(yè)工作過 10 年甚至 是 20 年，都曾在 MSC, Kistler, PCB,FTSS 工作過 多年。
Mg sensor GmbH 是由 Dr.Marroquin 一手創(chuàng)建， 公司成立于 2010 年，總部位于德國工業(yè)重鎮(zhèn) Iffezheim，總共擁有員工 56 名，其中絕大多數 工程師、技師在傳感器行業(yè)工作過 10 年甚至 是 20 年，都曾在 MSC, Kistler, PCB,FTSS 工作過 多年。
安全帶力傳感器 （型號：F1B1B10A） 用于汽車碰撞測試中安全帶力值的測量 簡介 座椅安全帶壓裝在兩只分離的傳感器桿下， 力會通過它們傳導到傳感器本身。該傳感器改進 了傳統傳感器安裝困難的難題，只需輕按旋桿旁 的按鈕即可使傳感器與安全帶分離，大大節(jié)約了 試驗的寶貴時間。該傳感器使用的是應變片技術， 應變片很好地與惠斯頓電橋電路相連接以 溫度的影響。該安全帶力傳感器采
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