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4A主動(dòng)安全測(cè)試假人:踏板車(chē)

簡(jiǎn)要描述:

4A主動(dòng)安全測(cè)試假人:踏板車(chē) 4activeMC有兩種不同的型 號(hào),摩托踏板車(chē)和摩托自 行車(chē),兩種都與4activeSB 和4activeXB匹配

更新時(shí)間:2023-06-14

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4A主動(dòng)安全測(cè)試假人:踏板車(chē)

4A主動(dòng)安全測(cè)試假人:踏板車(chē)

 

踏板車(chē)速50km/h

特征和摩托踏板車(chē)一 致

重量11kg

可承受撞擊

與4activeSB和 4activeXB匹配

4activeMC有兩種不同的型 號(hào),摩托踏板車(chē)和摩托自 行車(chē),兩種都與4activeSB 和4activeXB匹配.
所有特征均為仿真,用以 雷達(dá)和攝像頭系統(tǒng)測(cè)試。 目標(biāo)可承受撞擊,不會(huì)造 成很多損壞。還有帶有可 轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪用于雷達(dá)截面檢 測(cè)。

不同的研究機(jī)構(gòu)對(duì)于交通事故的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示大量交 通事故造成死亡和重傷的的案例是發(fā)生在汽車(chē)和行人 或自行車(chē)乘員之間。過(guò)90%以上的這類(lèi)事故造成了 嚴(yán)重的人身傷害,這就是為什么汽車(chē)制造商和系統(tǒng)供 應(yīng)商正在努力開(kāi)發(fā)新的*駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的 原因,用以避免或減輕這種撞擊所造成的傷害。主動(dòng) 緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)和前方碰撞預(yù)警裝置(FCW)變 得越來(lái)越普通,使用成熟的技術(shù)在駕駛員沒(méi)有及時(shí)剎 車(chē)的情況下自動(dòng)干預(yù)。

4A主動(dòng)安全測(cè)試假人:踏板車(chē)

 4activeSystems公司交通主動(dòng)安全領(lǐng)域頗有建樹(shù),開(kāi) 發(fā)和生產(chǎn)了多種*測(cè)試技術(shù)和各種模型,比如行 人,自行車(chē),摩托車(chē)或者其他模型。我們的目的是模 擬出真實(shí)的事故現(xiàn)場(chǎng),使用模型來(lái)測(cè)試不同的探測(cè)系 統(tǒng),如雷達(dá),紅外線(xiàn),單個(gè)或立體攝像頭 我們的客戶(hù)包括德國(guó)和制造商和供應(yīng)商    4activeSystems隸屬于4a技術(shù)集團(tuán)公司,聯(lián)系著所有 的4a下屬公司的是一個(gè)共同的信念: ``我們信仰物理 ``

 

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